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航母如何证明机动性?漂移甩尾要漂亮

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航母如何证明机动性?漂移甩尾要漂亮

  解说:在一级方程式的赛场上,赛车具有良好的机动性,在高速行驶中也可以进行转弯,各种高难度漂移经常出现。机动性对于航母同样重要,那么,航母海试过程中也会进行漂移转弯吗?

  解说:航母海试是一项长期而复杂的过程,它要求对所有设备及系统进行反复多次的测试。航母海试绝不是走过场,相反还要“吹毛求疵”,因为哪怕遗漏一点点细微的问题,都有可能在未来的实际使用时成为巨大的后患。而为了确保测试效果,航母还要进行一些超长时间、超大航程的海试。期间,诸多不确定性该如何保障?

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  嘉宾:航母在海试的时候进行S弯,主要是检测一下航母的操纵性能,很多人可能觉得航母这么大,可能它的机动性不够灵活。航母的机动性、操纵性要求非常高,航母的机动性和操纵性如果不强的话,往往会在和其他船相遇的时候会发生一些故障。

  李杰:航母还要进行一些比如超航程、大时间的这种海上的航行,就是你真正检验一下我这个航母在海上高速的情况下,我能持续多长时间,而且我这个在一定航速之下我能够保持多长的这个航程,所以这些像相关的这种海试,其实都是要在后续这个海试过程当中进行。

  解说:澳大利亚的墨尔本号航母,曾先后和驱逐舰、货船、客船、渡轮等相撞,以“撞过7条舰船毙命156人”的“战绩”被人们称为“史上最悲催航母”;另外,2017年,美国海军第七舰队所属驱逐舰接连发生至少五次撞船船事故,成为“碰碰船”。

  超长时间、超大航程的一个就是像航母的海试,可能就是在最早的时候就航母单独本身出去进行海试,但这时候像各国的做法可能不太一样,比如说中国会加一艘保障(船),像辽宁舰第一次出去进行海试的时候,当时有一个叫“徐霞客号”的保障,等于由游轮进行改装而成的保障测试船提供保障。

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  这种“徐霞客号”,它搭载了进行海试的一些人员,包括一些相应的设备,所以在超长时间海上航行测试过程当中,(一旦)出现由于时间的超长,会有一些过去可能在预案当中没有设想到的问题出现,(就能)保障海试继续进行下去。

  嘉宾:其中很大的一个原因就是它本身的这个机动性不够灵活,当然还有其他原因。所以,航母的机动性和操纵性应该说要求非常高的,所以美国比如说它对航母的机动性、操纵性它提出的要求就是你在海试的时候必须连续作出多次S弯的操纵。

  解说:尽管保障船的随行可以解决海试中的一些问题,但超长时间、超大航程的海试对测试人员的精力、体力也是一项巨大的挑战。

  解说:漂移做得好不好是航母机动性的重要体现,怎么证明航母的漂移好不好呢?

  李杰:再一个就是由于超长时间海试人员的精力、体力或者都会出现一些问题,因为人的精力、体力都是有底线的,如果超过了人体的精力体力这种要求,他可能就会出现一些意外的错误,或者是产生一些对海试不利的影响。

  嘉宾:要向右转35,紧接着要向左再转35度,再向右转35度,要连续转好几个,同时你在转S弯的时候,你在海上的航迹必须拉出来,不光是你在海上要做出这样的动作,而且后面拖出的海浪必须有S弯,有这个航迹就证明了这个S弯做得非常漂亮、非常到位,也就是说这艘航母的操纵性或者机动性就证明非常强,所以这时候也就表明这次海试可以证明这艘航母它的这个操纵性或者机动性是合格的。

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  解说:航母海试的过程就是发现问题的过程。那么,海试中可能会出现哪些问题,又该如何应对呢?

  【嘉宾】李杰,海军军事学术研究所研究员,长期从事军事战略、安全形势、武器装备、海洋军事等方面的研究,撰写并出版了大量的军事学术论文、报刊文章、以及数十本军事和海洋方面的专著;对各国航母的建造发展、作战使用及部署配置等相关问题曾进行长时间的跟踪与研究,并撰写过大量的有关航母的研究报告与专著;担任多家军事期刊编委及顾问,并作为中央电视台军事频道、国防数字频道、中央人民广播电台等多家媒体的特约嘉宾。

  李杰:在海试过程当中,刚才就讲了可能会出现各种各样的问题。当然这里头问题主要分大的、小的。比如说刚才讲(伊丽莎白女王号)漏水的例子,如果你这个漏水比如说就比较小,损管我能够及时解决,能够把你的漏水的这种情况(堵好),不影响我整个原先预定的海试,我就可以继续进行下去。

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