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电动化应以市场为导向:政策稳定是前提

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电动化应以市场为导向:政策稳定是前提

安聪慧认为,吉利目前仅迈出了成功的第一步,自主品牌的生存环境依然艰辛。吉利计划通过迭代升级,打造具有全球竞争力和影响力的明星产品。

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“吉利当前的表现,与四年前的规划有关。”5月18日,浙江吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在由21世纪经济报道主办的“2016中国汽车新创峰会”上接受21世纪经济报道记者独家采访时表示,吉利下一步要继续快速增长,研发上不能松懈,今年吉利将在研发上投入80多亿元。

“吉利当前的表现,与四年前的规划有关。”5月18日,浙江吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在由21世纪经济报道主办的“2016中国汽车新创峰会”上接受21世纪经济报道记者独家采访时表示,吉利下一步要继续快速增长,研发上不能松懈,今年吉利将在研发上投入80多亿元。

近年来,吉利成为自主车企的一匹“黑马”。据吉利汽车5月5日发布的4月销量业绩显示,今年4月,吉利销售汽车44590辆,同比增长约12%,跑赢大盘。当月,全国汽车销量同比增长6.3%,自主品牌乘用车整体增长率为8.7%。

近年来,吉利成为自主车企的一匹“黑马”。据吉利汽车5月5日发布的4月销量业绩显示,今年4月,吉利销售汽车44590辆,同比增长约12%,跑赢大盘。当月,全国汽车销量同比增长6.3%,自主品牌乘用车整体增长率为8.7%。

不过,安聪慧认为,吉利目前仅迈出了成功的第一步,自主品牌的生存环境依然艰辛。对吉利而言,除了继续保住“向上”态势,还需要进一步提升单款车的整体销量。对此,吉利计划通过迭代升级,打造具有全球竞争力和影响力的明星产品。

不过,安聪慧认为,吉利目前仅迈出了成功的第一步,自主品牌的生存环境依然艰辛。对吉利而言,除了继续保住“向上”态势,还需要进一步提升单款车的整体销量。对此,吉利计划通过迭代升级,打造具有全球竞争力和影响力的明星产品。

全系打造明星车

全系打造明星车

“吉利还没有进入到大规模的产品爆发阶段,从今年开始,吉利每年要推出3-4款全新车型,力争将它们都打造成明星车。”安聪慧说,吉利的目标是,将每一款车打造成年销规模几十万辆,能与主流合资车企对抗的车型。

“吉利还没有进入到大规模的产品爆发阶段,从今年开始,吉利每年要推出3-4款全新车型,力争将它们都打造成明星车。”安聪慧说,吉利的目标是,将每一款车打造成年销规模几十万辆,能与主流合资车企对抗的车型。

与丰田卡罗拉、本田思域等车型相比,无论是远景、帝豪还是博瑞,吉利目前还没有一款明星车型能在全球市场有影响力。在安聪慧看来,实现这一目标的关键是,产品要坚持迭代升级。

与丰田卡罗拉、本田思域等车型相比,无论是远景、帝豪还是博瑞,吉利目前还没有一款明星车型能在全球市场有影响力。在安聪慧看来,实现这一目标的关键是,产品要坚持迭代升级。

“卡罗拉做了十代,实现2000多万辆销量;索纳塔做了九代,实现年销几十万辆。”安聪慧希望,吉利未来的产品规划能坚持走卡罗拉、索纳塔等明星车型的产品路径。

“卡罗拉做了十代,实现2000多万辆销量;索纳塔做了九代,实现年销几十万辆。”安聪慧希望,吉利未来的产品规划能坚持走卡罗拉、索纳塔等明星车型的产品路径。

在吉利未来的产品规划中,从A0、A、A+到B级,每个级别都有轿车和SUV。目前,吉利已经规划了A级车帝豪、B级车博瑞、A级SUV博越。接下来,吉利将继续开辟A0级SUV、B级SUV以及A0级和A00级细分市场的明星车型。

在吉利未来的产品规划中,从A0、A、A+到B级,每个级别都有轿车和SUV。目前,吉利已经规划了A级车帝豪、B级车博瑞、A级SUV博越。接下来,吉利将继续开辟A0级SUV、B级SUV以及A0级和A00级细分市场的明星车型。

事实上,吉利当前的成功与三年前的规划不无关系。“今年,吉利在研发上要投入80多亿元。”安聪慧说,现在吉利所有的研发投入,都是为了三年以后的产品。

事实上,吉利当前的成功与三年前的规划不无关系。“今年,吉利在研发上要投入80多亿元。”安聪慧说,现在吉利所有的研发投入,都是为了三年以后的产品。

未来吉利将形成四大平台,包括CMA基础架构,主要针对A级和B级车;FE平台,目前在该平台基础上,已经开发了帝豪、新帝豪、帝豪GS;开发了B级车博瑞的KC平台;开发了SUV博越的NL平台;以及未来的全新小型车平台。小型车平台开发的产品将替代熊猫和金刚。此外,吉利还将进入MPV细分市场。

未来吉利将形成四大平台,包括CMA基础架构,主要针对A级和B级车; FE平台,目前在该平台基础上,已经开发了帝豪、新帝豪、帝豪GS;开发了B级车博瑞的KC平台;开发了SUV博越的NL平台;以及未来的全新小型车平台。小型车平台开发的产品将替代熊猫和金刚。此外,吉利还将进入MPV细分市场。

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