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未来已来 奔驰/宝马/奥迪等电动车动态

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未来已来 奔驰/宝马/奥迪等电动车动态

提起概念车,很多人首先想到的是天马行空,甚至不着边际的超现实设计,比如这种

最近,编辑被10年前你所用的手机刷曝了朋友圈,或许十年前的我们,都不曾想到如今的智能手机已经完全取代了当时处于垄断地位的按键手机。而放眼汽车圈的今天,传统的燃油汽车依然处于垄断地位,但随着电动汽车近几年的迅速发展,在未来的十年后,这些传统燃油车或许也将面临被纯电动车所取代的局面。我们都知道中国汽车品牌在近几年都在大力研究纯电动车,希望借助电动车来实现弯道超车。不过从最近一段时间来看,此前不紧不慢的海外汽车品牌似乎也终于“醒悟”,开始了纯电动汽车的大力发展之路,其中以本届法兰克福车展上大众、戴姆勒以及宝马等集团的纯电动新车最为显著。接下来,编辑就带着大家一起来看看在本届法兰克福车展上大众、奔驰、宝马、奥迪以及本田他们是如何发力的吧。

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不过随着科学与工程技术的进步,

大众集团:

很多20年前人们一度认为不可能的技术已经在今天普及。

●大众I.D.Crozz II概念车

而概念车也从“纯概念”,

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逐渐衍变为未来车型的预告。

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最近,大师的海外同行AutoEvolution就评选了他们最欣赏的5辆2016款概念车。

『大众I.D.Crozz II概念车』

欧宝GT

大众集团在本届法兰克福车展上一下子带来了三款纯电动概念车,其中大众品牌发布了I.D.Crozz II概念车。这款车定位于一款纯电动跨界SUV车型,相比此前在2017上海车展亮相的I.D.Crozz概念车要更加接近于量产版车型。据了解,这款新车的量产版车型将会在2020年正式推出,其最大续航里程将达到500km。

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由于欧宝品牌已于2015年初退出中国市场,很多人都把这个德国品牌抛在了脑后。其实国产别克的很多车型都源自欧宝。这个同属通用旗下的德国品牌在今年日内瓦车展发布了一款GT概念车。它采用与欧宝民用车相近的家族化隔栅,复古而现代的线条在不同色车轮、座椅的映衬下显得非常别致。不少人都相信这款概念小跑最终会在未来几年投产。当然,一体化玻璃质感车身这类的细节就不太可能被保留了。

『此前亮相的大众I.D.Crozz概念车』

MINI Vision Next100

在2017上海车展上,大众亮相了名为I.D.Crozz的概念车,而在5个月之后,大众将这款概念车进行了进一步的量产化调整,由此I.D.Crozz II概念车诞生。相比于最初版本,此次亮相的I.D.Crozz II概念车整体要显得更加“平易近人”一些,前大灯组同样采用了贯穿式设计,不过内部布局进行重新调整,同时前保险杠以及全新的轮圈都更具量产化。

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如果你觉得欧宝的设计还是过于现实,那MINI这款“未来100”概念车就显得非常天马行空了。更准确说,它简直像是从电影里开出来一样。为了庆祝宝马集团诞生100周年,宝马、MINI和劳斯莱斯都推出了自己的概念车。相比之下,MINI的概念车融入了更多炫酷科技元素,周身3D灯组不仅看起来科幻,用起来也很便捷。而这款车的轮毂、车尾设计可能会出现在未来的MINI量产车上。

在造型上,I.D.Crozz II概念车同样采用了跨界SUV风格设计,尾部的线条十分锋利流畅,尾灯组进行了重新设计,LED光源点亮后视觉效果出众,相比此前I.D.Crozz上的贯穿式造型,虽然科技感略有欠缺,不过依旧十分引人注目。车身尺寸上,该车的长宽高分别为4625*1891*1609mm,轴距为2773mm。

大众 I.D.

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内饰设计上,此次发布的概念车中控造型十分简洁,六边形的方向盘相比此前更加收敛了一些,不过依然设计感十足。新车还配备有三块液晶屏幕非常亮眼,分别为液晶仪表盘、中控显示屏以及传统汽车中央扶手位置处的一块屏幕,看起来比较具有科技感。此外,I.D.Crozz II概念车在之前基础上增加了语音控制系统,并将灯光系统和声音系统也进行了结合和升级,并增加了两种颜色的氛围灯设计。

提起大众,国人首先想到的大概是朗逸、捷达、帕萨特。其实除了这伙儿外观相近的家伙,大众也有自己的诗和远方。比如这款I.D.概念车。它展现了集团由燃油车逐步向电动车过渡的趋势,整体设计基本摆脱了“套娃脸”,向着更感性的精神层面出发。值得留意的是,目前保时捷、奥迪等品牌已经着手电动车硬件研发,并带来Mission E、h-tron quattro等概念车。未来,它们可能会主导整个大众集团的电动车研发方向。

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雷克萨斯UX

动力系统上,新车将会采用纯电动系统,前后轴都拥有一台电机进行驱动,综合最大功率为302马力(前轴电机为102马力,后轴电机为204马力),并配备有4MOTION四驱系统。此外,新车还搭载了容量为83kWh的电池组,极速可以达到180km/h,最大续航里程在NEDC工况下可达500km。

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编辑说两句:从目前来看,大众拥有的新能源车并不多,国产仅拥有辉昂GTE车型,纯电动也仅拥有e-Golf和e-up!两款车型,而且现阶段都没有在国内上市,所以消费者的选择少之又少。

接下来是你们最关心的SUV。坦白讲,大师本人对雷克萨斯出色的品质非常着迷,但其部分SUV车型近乎夸张的前脸镀铬还是有些让人接受不能。而这款UX概念车巧妙地避开了这一点。类似LC跑车的纺锤形隔栅内部采用了满天星设计,而不再是大面积镀铬,看起来更具质感与档次感。用AE编辑的话说,就是“值得看第二眼”。同时,这款车的车尾设计也具备了量产可能。如果没猜错,这款概念车的大部分设计都会出现在下一代雷克萨斯NX上。

不过这种局面将随着大众在新能源领域的大量投入所打破。在2016巴黎车展上,大众亮相了首款I.D.概念车,此后其全新MEB平台下的纯电动车计划便开始迅速发展。之后的半年时间里,大众又相继发布了I.D.BUZZ概念车和I.D.Crozz概念车,并都将在未来进行量产,形成电动车的产品矩阵,如此快速的发展也让我们看到了大众对于未来纯电动车市场的野心着实不小,而从每款概念车的设计来看,多功能用途或将成为其独特的亮点所在。

梅赛德斯-迈巴赫 Vision 6

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『配图为I.D.概念车、I.D.BUZZ概念车』

其实在翻译此车的车名时,大师是有点小纠结的。Vision Mercedes-Maybach 6,品牌放在车名中,要不要拆开?抛开这个问题,这款名叫Vision 6的概念车还是很6的。修长得有些夸张的线条很容易让人联想起在国内需要上黄牌的迈巴赫62。数据方面,这款4座奢华轿跑车身长度达到5.7米,基本超越了市售所有双门车。而融合LED与OLED技术的头、尾灯组在一定程度上预示了梅赛德斯品牌未来车型的设计方向。所以,说了这么多,你最期待哪款概念车量产呢?反正大师觉得迈巴赫已经远超预算了。。。

而对于中国市场,目前没有纯电动车生产的大众在面对中国的“双积分”政策或将面临高额罚款,这也是刚刚从“柴油门”走出来的大众所承受不起的,所以大众开始了新一轮的筹备工作。其与江淮汽车进行合作,成立了全新的合资品牌来专注生产新能源汽车,同时大众最新的MEB平台也有望引入国内,I.D.系列纯电动车也有望在2020年前后进行国产化生产,进一步降低了纯电动车成本。除此之外,大众在2020年前后还将部署超过10款现有车型的国产新能源版本,进一步扩大其在中国市场的产品布局。由此可见,2020年可能成为大众品牌新能源车型崛起的一个分界线,旗下的纯电动车相继推出后,对于中国纯电动车市场或将形成前所未有的冲击。

●奥迪Elaine概念车

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『奥迪Elaine概念车』

奥迪作为大众集团旗下的又一重要汽车品牌,其在本届法兰克福车展上持续发力,推出了两款纯电动概念车,其中一款为奥迪Elaine概念车,具备Level 4级别的自动驾驶,而另一款为奥迪Aicon概念车,其具备Level 5级别的完全自动驾驶技术。

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奥迪Elaine概念车是基于此前在2017上海车展亮相的奥迪e-tronSportback概念车打造而来,同样可以看做是奥迪e-tronSportback概念车经过进一步量产化调整后的版本。新车的整体外观与e-tron Sportback概念车基本保持相同,采用了十分流行的轿跑式SUV设计,同时新车的前格栅面板尺寸十分夸张,并且两侧的大灯组造型也十分锋利,尾部贯穿式的尾灯设计让这款车拥有非常高的辨识度。

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据了解,奥迪AI的应用是该车的一大亮点,这项技术将有效减轻驾驶员负担,而搭载奥迪AI技术的车辆则具备主动学习思考能力,通过Car to X技术,车辆可与云端及其他道路使用者无缝连接。除此之外,这款新车还采用了新一代中央驾驶辅助控制系统,具备Level 4级别的自动驾驶功能,可为高速行驶的车辆提供实时道路信息,并在车辆速度不超过130km/h的情况下接管驾驶任务,同时自动完成车辆变道。

动力方面,这款新车将会搭载一套纯电动系统,前轴分布一台电动机,后轴分布两台电动机,最大功率达到435马力,当“boost mode”模式开起后可达503马力,0-100km/h加速仅需4.5秒,综合最大续航里程为500km。同时,该车还将支持有线快充和无线充电模式。据官方透露,其将会在2019年实现量产,并将会在奥迪的比利时工厂进行生产。

●奥迪Aicon概念车

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『奥迪Aicon概念车』

除了Elaine概念车,奥迪在本届法兰克服车展上还亮相了一款更加科技化的——Aicon概念车,其将拥有Level 5级别的完全自动驾驶技术,并且纯电动续航里程将会达到800km。

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作为更高级的纯电动概念车,Aicon的外观设计十分具有科幻感,新车的前脸中央依旧采用奥迪家族大嘴式六边形造型,不过由于是一款新能源车,所以六边形进气格栅变成了六边形的饰板。而作为“灯厂”,新车并没有采用传统的大灯,而采用了数字显示系统,不仅可以显示各种各样的图案,还可以在路面上进行投影。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5444/2100/1506mm,轴距为3470mm,整体尺寸比奥迪A8还要更大。

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作为一款“展示未来”的完全自动驾驶概念车,这款车的内饰设计则更加大胆,新车车内并没有配备传统意义的方向盘,大面积的天窗让车内更加明亮。此外,新车还配备了大尺寸的液晶显示屏,座椅则拥有很高的自由度。车内不仅可以观看电影,还能进行电话会议等,可以当成一个移动的家或者办公室。

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据了解,这款前瞻的概念车将赋予用户前所未有的自由——驾驶员无需再实时留意路况,而可以充分利用行车时间处理其他工作。为实现这一目标,这款概念车搭载了移动互联和操控方面的诸多新功能和新理念。得益于奥迪AI技术,这些系统拥有高度的智能性和前瞻性,赋予用户更加惬意轻松的出行体验。

在动力系统部分,这款车采用纯电动系统,通过四个电动机实现四驱,最大功率为350马力。据悉,这款车的最大续航里程最高可以达到800km左右,而仅需半个小时可以充80%的电量,解决了目前电动汽车的“旅程焦虑”问题。不过这款车更多的是用来展示奥迪对于未来汽车与交通的设想,所以并未公布量产计划。

编辑说两句:作为大众集团旗下的又一重要汽车品牌,奥迪在近几年也开始了纯电动汽车的大力发展。其e-tron quattro概念车早在2015年法兰克福车展便正式亮相,而在中国市场也相继推出了Q7 e-tron和A3 Sportback e-tron插电式混动车型,提前做好了新能源市场的前期布局。

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『奥迪e-tron quattro量产版谍照』

在未来,奥迪的新能源车型还将迎来更大的发展。在纯电动领域,其中e-tron quattro的量产版车型将会在2018年率先推出,拥有500公里的最大续航里程也将会进一步满足消费者的日常使用需求。而此次亮相的奥迪Elaine量产版则将会在2019年推出,进一步扩大奥迪在纯电动车市场的竞争力。相比于大众的纯电动车型,更加运动的设计以及高级别的自动驾驶技术将成为奥迪纯电动车的亮相所在。

对于中国市场而言,未来的这两款纯电动新车也将会在中国市场进行销售,甚至同样有望进行国产化生产。除此之外,在插电式混动车型的布局上,奥迪现有车型的新能源版本也将呈现“多点花开”的局面,除了已经推出的Q7 e-tron和A3 Sportback e-tron以外,全新的Q5 e-tron也“箭在弦上”,将于2018年底推出。

戴姆勒集团:

●奔驰EQ A概念车

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『奔驰EQ A概念车』

在本届法兰克福车展上,奔驰带来了旗下第二款EQ车型——奔驰EQ A概念车。与早些的奔驰Generation EQ概念车相同,这款新车也是奔驰全新纯电动EQ品牌旗下的重要车型,将代表奔驰未来纯电动车的发展方向。

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从首发实车来看,奔驰EQ A概念车定位于一款两厢电动车,将预示着未来新一代A级的设计思路。在外观方面,新车与奔驰此前发布的Generation EQ的设计语言十分接近,整体设计线条偏向运动风格,全新的进气格栅则采用封闭式设计,同时与前大灯组相连,看起来十分具有科幻色彩。整体造型上,EQ A概念车更具备量产性,前大灯内部结构又有着自身独特的风格,跳跃的LED灯带则极具辨识度。

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据了解,新车同样基于奔驰全新的模块化纯电动架构打造,动力方面将采用纯电动驱动,前后各有一台电动机,最大功率达到272马力,峰值扭矩为500牛·米。此外,新车还搭载了容量为60kWh的电池组,最大续航里程将达到400公里。

编辑说两句:虽然奔驰目前部署有多款插电混动车型,但始终缺乏一款能走量的纯电动车型。不过奔驰在纯电动领域拥有一个很大的野心,只能用“不发威则已,一发威惊人”来形容。

在Generation EQ概念车亮相的时候,奔驰发布了自己的纯电动EQ品牌战略,基于全新的MEA平台打造,并注册了包括EQ A、EQ C、EQ E、EQ G、EQ S、EQ X以及EQ Inside、EQ Boost、Generation EQ等众多全新商标。而这些全新商标又与奔驰现有产品序列的命名方式相吻合,几乎涵盖了奔驰旗下现有的所有级别。并且据官方透露,其在2022年前相继推出十余款纯电动量产车,由此可见,未来奔驰的纯电动车型,将实现大面积的覆盖。完善的产品布局和奔驰的金字招牌就将成为吸引消费者的重要“利器”。

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